ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ചരക്കുകളുടെ ഒഴുക്ക് വേഗത്തിലാക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾക്ക് ചില്ലറ വിൽപ്പന സാധനങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡും പകർച്ചവ്യാധിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ലോക്ക്ഡൗണുകളും കാരണം വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങൾ ഇതുവരെ പരിഹരിക്കാനായിട്ടില്ലെന്ന് ഏറ്റവും പുതിയ ഷിപ്പിംഗ് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.

ചാന്ദ്ര പുതുവർഷത്തിനുശേഷം ഡിമാൻഡ് വർധിച്ചതോടെ സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ ട്രാൻസ്‌പാസിഫിക് നിരക്കുകൾ വർദ്ധിച്ചു.
2022-ൽ, കണ്ടെയ്നർ കപ്പാസിറ്റിയും തുറമുഖ തിരക്കും അർത്ഥമാക്കുന്നത്, കാരിയറുകളും ഷിപ്പർമാരും തമ്മിലുള്ള കരാറുകളിൽ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ദീർഘകാല നിരക്കുകൾ ഒരു വർഷം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ 200 ശതമാനം കൂടുതലാണ്, ഇത് ഭാവിയിൽ ഉയർന്ന വിലകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് യുണൈറ്റഡ് സ്‌റ്റേറ്റ്‌സിലേക്കുള്ള 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ സ്‌പോട്ട് നിരക്ക് കഴിഞ്ഞ വർഷം 20,000 യുഎസ് ഡോളറിൽ (S$26,970) ഉയർന്നു, സർചാർജുകളും പ്രീമിയങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് 2,000 യുഎസ് ഡോളറിൽ താഴെയായിരുന്നു, അടുത്തിടെ ഇത് 14,000 ഡോളറിന് അടുത്തായിരുന്നു.

അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് നിരക്കുകൾ എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിരക്കിലാണ്.ചൈന-യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഷിപ്പിംഗ് പാതയിലൂടെ TIME റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു: “ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് റോട്ടർഡാമിലേക്ക് കടൽ മാർഗം 40 അടി സ്റ്റീൽ കണ്ടെയ്‌നർ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ഇപ്പോൾ റെക്കോർഡ് ചിലവ് $10,522 ആണ്, ഇത് കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തെ സീസണൽ ശരാശരിയേക്കാൾ 547% കൂടുതലാണ്.”ചൈനയ്ക്കും യുകെയ്ക്കും ഇടയിൽ, ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് കഴിഞ്ഞ വർഷം 350% വർദ്ധിച്ചു.

"പ്രധാന യുഎസ് തുറമുഖങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് യൂറോപ്പിൽ തുറമുഖ തിരക്ക് വളരെ കുറവാണെങ്കിലും, തെക്കൻ കാലിഫോർണിയയിലെ തിരക്ക് ആഗോള പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന ഷെഡ്യൂൾ തടസ്സങ്ങൾക്കും ശേഷി പരിമിതികൾക്കും കാരണമാകുന്നു," Project44 ജോഷ് ബ്രസീൽ പറഞ്ഞു.
ചൈനയുടെ വടക്കൻ ഡാലിയൻ തുറമുഖത്ത് നിന്ന് പ്രധാന യൂറോപ്യൻ തുറമുഖമായ ആന്റ്‌വെർപ്പിലേക്കുള്ള യാത്രാ സമയം, തിരക്കും കാത്തിരിപ്പും കൂടിച്ചേർന്നതിനാൽ ഡിസംബറിലെ 68 ദിവസങ്ങളിൽ നിന്ന് ജനുവരിയിൽ 88 ദിവസമായി ഉയർന്നു.2021 ജനുവരിയിലെ 65 ദിവസവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലോജിസ്റ്റിക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം പ്രോജക്റ്റ്44-ൽ നിന്നുള്ള വിശകലനം കാണിക്കുന്നു.
യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ ബാക്ക്‌ലോഗുകൾ കണ്ട ഡാലിയനിൽ നിന്ന് കിഴക്കൻ ബ്രിട്ടീഷ് തുറമുഖമായ ഫെലിക്‌സ്‌സ്റ്റോയിലേക്കുള്ള യാത്രാ സമയം, ഡിസംബറിലെ 81 ൽ നിന്ന് ജനുവരിയിൽ 85 ദിവസത്തിലെത്തി, 2021 ജനുവരിയിലെ 65 ദിവസത്തേക്കാൾ.

"പ്രീ-പാൻഡെമിക് വിതരണ ശൃംഖല സ്ഥിരതയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ നിരവധി വർഷങ്ങൾ" എടുക്കുമെന്ന് Project44-ന്റെ ജോഷ് ബ്രസീൽ പറഞ്ഞു.
ഉയർന്ന ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കളെ സ്പോട്ട് മാർക്കറ്റിലെ സുരക്ഷിതമായ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പാസിറ്റിയെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം ദീർഘകാല കരാറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചതായി മെർസ്ക് പറഞ്ഞു.
“കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അസാധാരണമായ വിപണി സാഹചര്യത്തിൽ, ഞങ്ങളുമായി ദീർഘകാല ബന്ധം ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഞങ്ങൾ മുൻഗണന നൽകേണ്ടതുണ്ട്,” സ്‌കൗ പറഞ്ഞു.സ്പോട്ട് മാർക്കറ്റിനെ ആശ്രയിക്കുന്നവർക്ക്, "കഴിഞ്ഞ വർഷം രസകരമല്ലായിരുന്നു."
കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് ഗ്രൂപ്പായ Maersk (MAERSKb.CO), ചരക്ക് ഫോർവേഡർ DSV (DSV.CO), രണ്ട് മുൻനിര യൂറോപ്യൻ ഷിപ്പർമാർ ബുധനാഴ്ച മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയത് ചരക്ക് ചെലവ് ഈ വർഷവും ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന്, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ റീട്ടെയിലർമാർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആശ്വാസം നൽകുന്നില്ല. വർഷാവസാനം തടസ്സങ്ങൾ ലഘൂകരിക്കുമെന്ന് അവർ പറഞ്ഞു.

ഷിപ്പിംഗ് വെല്ലുവിളിക്ക് നിങ്ങൾ തയ്യാറാണോ?